Кому нужны высокие скорости?

Не слишком пи быстро ездит современный автомобиль? Одни доказывают что аварийность не зависит от мощности машины, другие ссылаются на закон.

Рискуя, как обычно, нарваться на обвинения в нелюбви к автомобилям, скорости и черт знает к чему еще, начну с того, что
очень люблю ездить на мощной машине.

И не только со скоростью 60 км/ч. Но куда деваться от факта, что официальная скорость практически на всех российских дорогах — девяносто? Ну ладно, кое-где есть так называемые магистрали с зелененькими указателями — там сто десять.

В европах примерно то же самое, исключая отдельные дороги Германии. И — всё!

А если так, то зачем закладывать в машину возможности с огромным переизбытком? Неужели только в надежде когда-нибудь добраться до немецкого автобана? Нужна ли современным автомобилям такая потенциальная высокая скорость?

Слышу возражения про морально устаревшие Правила. Мол, давно по; а поменять «60» на «80», «110» на «1ЗР» и т. п. Премьер дал добро, но погоде это не сделает. Повторяю вопрос: зачем производить авто, которые легко улетают за двести? Зачем левой рукой продавать мне пистолет, а правой запрещать из него стрелять?

Динамика разгона? Да, бывает приятно рвануть со светофора, но эти, в общем-то, ребячество. И не забывайте, что выше тех же 60 км/ч «рвать» нельзя, иначе ты нарушителе.

К тому же нет никаких технических проблем, мешающих сохранить динамику машины, установив потолок ее скорости. Такие ограничители есть в серьезных грузовиках (а форумы активно делятся советами по их уда пению… Бред какой-то!).

Идет большая игра с непонятными правилами. Формально все активно ратуют за Безопасность и Закон, но держат в кармане комбинацию из трех пальцев. Возможно, причина в том, что все понимают: ни один автозавод не начнет ни с того ни с сего указывать в паспортных данных своих автомобилей максималку в 110 км/ч.

Засмеют, не поймут, не купят… Но есть совершенно другой вариант, и я убежден, что к нему рано или поздно придут все. Реализовать его можно хоть завтра — никаких технических сложностей!

Как известно, автомобиль давно превратился в компьютер на колесах, а потому очень просто заставить его слушаться дорожных знаков, каким бы чокнутым ни был водитель. Каждый знак снабдить генератором сигнала, каждый бортовой компьютер его поймает и отработает. Примерно как в метро. Въехал, скажем, в деревню Колесные Горки на Ленинградке — и видишь, как вредный спидометр тут же сползает на «60». Добрался до магистрали — зеленый значок разрешает разогнаться до ста десяти.

Такой подход вполне демократичен: покупай что хочешь — хоть «Астон Мартин». Но помни: в России ты не разгонишься быстрее 110 км/ч никогда и нигде! Попадешь на немецкий автобан — гоняй: там будут висеть другие электронные знаки. Вот тогда и посмотрим, как изменится потребительский спрос и кто купит 300-сильную тачку, на которой никогда не сможет обогнать ту же «копейку», и какие моторы при этом станут самыми востребованными. Нелишне будет учесть меньшую массу, пониженный расход, экологию… И снижение аварийности, как ни крути. Плюс опять-таки — здравый смысл: ну зачем мне делать машину, которая никогда в жизни не поедет на всю катушку? Что до Германии, то не проще ли будет брать там авто напрокат?

между прочим, при этом резко уменьшится число обгонов. Нельзя обогнать того, у кого на спидометре те же «90» и ни грамма больше! Разве что оторваться на каком-нибудь тракторе или асфальтоукладчике…

противно? Так мы все равно к этому идем! Скажу больше: я убежден, что частный автомобиль со временем разделит судьбу лошади.
Их будут держать в каких-нибудь рублевских стойлах, «выгуливать» по выходным и иногда «запрягать», дабы красиво подрулить к близлежащему гольф-клубу… А по делам — куда удобнее и быстрее будет воспользоваться так: и, «Сапсаном», автобусом (ненужное зачеркнуть).

Кстати, забавно будет посмотреть, как владелец какой-нибудь древней «двадцатьчетверки», не знакомой с электроникой по определению, из вредности будет «делать» на трассе навороченного «мерина», разгоняясь, скажем, до ста тридцати. Пока полиция не остановит…